シリコンバレー　現役エンジニアのライフ、キャリア

以前ブログで水を撒くというタイトルで書きました。これはその追加。以前のブログを見てくださいね。

追加は

ー休ませるときもある

薔薇を例にしますが、私は冬はあまり水をあげません。カリフォルニアの気候をご存じの方は”当たり前じゃないか、冬は雨季だろう？”と思われるかもしれない。確かに雨季ですがここ10年ほどは雨季と言えるほどには雨が降りません。気象条件、変化を感じます。25年も前なら冬はあめがきちっと降り雑草も沢山生えましたがここ数年は特に、冬も本当に一握りの雨です。小さな池、湖がどんどん無くなっています。かたやハリケーンもどんどん強大になっている（日本も台風が毎年勢いを増しているので同じ）。歳をとった私はどうやって次の世代にこの地球を渡していけるのか最近よく考えます。できることはしているつもりですが何かが足りない。めちゃくちゃにされた地球を若い世代に”ほれ、この問題を解決するのは君たちの仕事だ”なんて言いたくない。歳よりの仕事だ。めちゃくちゃにしたわけですから。

さてと水やり。冬は薔薇を詰めてあまり水をあげません。もちろん枯れないように水をあげますが。休ませているのです。木々も休んでいます。桜の木と藤の木もあるのですが枝だけになっていますね。木も休んでいるようです。

つまり、人間休む時も必要。充電期間などとも言います。大学教授は定期的に休む期間を持てる人もいます。サバティカルと言うのですがシリコンバレーの会社にはそんな制度を設けていた会社もあります。少数ですよ。でも皆が皆とらない。理由は？　友人に聞いたら会社はポジションは保証するけどやはり雇用が心配（3か月も6か月も空けているわけですから）。よほどなエンジニアでもなければその間不安もあるでしょう。

サバティカルでなくても休暇を取るのは必要。昨今私も含めシリコンバレーはワーカホリック。休暇を取る人が減っています。会社として負債になるので強制的に会社をSHUTDOWNして従業員に休暇をとらせるところも増えています。これ、みんなが一緒にとるから”安心”なんですって、知り合いが言ってました。それならいっそのこと日本や中国のようにGW,　新年とか国全体が休む時を作ってしまえば良いと日本から来た私は思いますが　”自由”を間違った意味ですが信奉している国民、国が、州が決めたら気に入らないといいそうです。

ただ確かに休む（休まなくてはいけない）時は自分が一番知っているでしょう。

ー今は学ぶとき。転職とか、キャリアを目指すよりじっくり学びに入る

といったように。じっくり学びに入ると言うことは外部からみると休んでいるように見えますが内部では次のステップに向けて活動しているときです。そんな時も必要。休暇を取りましょうと言っているのではなく仕事、勉強にも充電期間を持つことは必要だということです。その一環として休暇ももちろんあるし人、会社によってはサバティカルもある。

ただ、次がないうちに会社を辞めてしまうのはあまり薦めません。社会で生きて行かなくてがならない、そのためには働かなくてはならないという人には。私の友人で中堅クラスの会社CEOを歴任している人がいます。かつて私が合気道をよく稽古していたころ彼の有段者テストをサポートしたことで友人になりました。有段者テスト、USAでは黒帯は一つのステータスでとても大変なのです。毎日その稽古に付き合った（私の方が上位）。お陰で今も懇意にしてくれますが人生ではあちらが圧倒的に経験も経歴も上。彼のお宅で夕食をごちそうになった時、”10年働かなくても大丈夫になったら好きなことをしていい”と言っておりました。つまり会社を辞めるのだったら次が決まらないうちに自分から辞めるには10年分の生活費をもてというアドバイスです。彼は25年大丈夫だと言っておりました。自分の資産をきちっと知っているんですね。私？あの日以来心入れ替えて資産づくりしてますが今はまだ5年程度です。だから次が決まらないうちには会社は変わりません、辞めません。一つの目安かもしれませんがビジネスで成功してきた人のアドバイスですからね。おろそかにはしたくないアドバイスです。

英語のスペルですね。ドイツ語のスペルでドイツ語発音にするとミュンヘン。はるか以前大学生の時第2外国語を選ぶときドイツ語を選んだ。惰性。。。あの当時の選択肢はドイツ語、フランス語もしくはスペイン語でした。中国語はなかった。80年代初頭、中国はまだ毛沢東も周恩来も現役で鄧小平主席はどこかの再教育施設に幽閉されていた時代です（ご存じだとすると相当に年配。。。）。あの時後でフランス語にしておくんだったと後悔しました。ドイツ語は男ばっかり、フランス語は女子学生が沢山交じってました。でも今この3つの言語から選ぶとしたら私はスペイン語。USA生活で便利なのはスペイン語。ちょっとかじったので少しなら話せますが話せると生活に役立ちます。ビジネスなら絶対中国語。私はこの2年ずっと勉強しているので簡単な会話なら中国でもできます。でももっと話せるようになりミーティング等で彼らが話していることを理解したい。10年以上まえ、日本がまだ元気だったころ、日本でミーティングがあると私は大抵同行しました。ミーティング自体は英語で行いますが顧客内の会話は日本語ですね。それを私はじっくり聞いていました。それで本当のことがよりわかってきます。英語は共通語になれますが本音は自分たちの母国語なんです。ですから沢山の言葉を話せるのはどんな仕事でもとてもゆうりですよ。　

さてドイツは南が裕福な地方らしい。以前何かのイベントでドイツからのスピーカーを招いた際に紹介者がその人は自分は南ドイツから来た。。。と言っておりました。ドイツ人の同僚に後で聞きましたが、”嫌な奴だ”といってました。御国事情を垣間見たと思います。彼女も南ドイツ出身だったのですが、私はあんな風に言わないと言ってました。

さてミュンヘン。Intelがあります。元々もオフィスがあったのでしょうけれどInfineonのある組織を買収して大きくなりました。そこで設計されたチップをAppleがある時期IPHONEで使ったのです。Qualcommと併用ですがそれで一躍名を知られたのですがQualcommとAppleの間で特許権でもめたのはこれが原因ともいわれます。　Appleは昨年だったか、そのIntelのグループを買収しました。ですからあのミュンヘンのオフィスは今頃はAppleになっているはず。。。

私はそのグループが買収された直後にそこを訪れました。会社のロゴもすべてまだ変更される前。ビル内には買収の対象になっていないグループも同居しているというまだ全然おちついていないときでした。元々IntelではなくInfineonに行くことになっていたのです。顧客サイドがスケジュールの変更はしたくない、つまり買収にも関わらずプロジェクトのスケジュールは変わらないというのです。こんなのドイツだけ！　普通これくらい大きなことがあったらスケジュール等かわるでしょう、と思うのですが、変わらない。もう商品の納期も決まってる（しかもとても大きな。。。　リンゴマークで有名な。。。）。

ドイツ人は律儀だといいますがアメリカ人化したドイツ人ばかり知っていましたが本場のドイツ人は律儀でした。　電車に乗っても日本と同じようにプラットフォームには今度の電車とその次の電車のスケジュールが刻々と出ていましたしその時刻通りやってきました。USじゃあ考えられないですが日本では当たり前ですね。空港から電車に乗りましたが（彼らのオフィスは電車を降りてすぐのところ）、制服を着た小学生、中学生など学生の姿を沢山みかけました。”おやなし”はアメリカでは考えられない（アメリカの子供、過保護も良いところですからね。送り迎え親の仕事）。日本とおなじだ～。制服着てましたよ。

以前ドイツでは会社のカフェでは昼食時ビールの販売をしなくてはならない（法律）と聞いていたので本当かどうか確認しましたが、”飲んだことはない”と言います。答えになってませんがあの律儀なドイツ人が飲むとは思えない。。。とりあえずみんなまじめでした。細かいことを調べ上げており質問だらけ。細かいことも日本人そっくりかな？　

さて宿泊はというと、お金の少ないベンチャーにおりましたのでミュンヘンのセントラルステーション傍のモーテル（つまりアメリカのホテルチェーン）。あれだけ沢山のアラブからの人（移民）を見たのは初めてというほどにアラブ系の人だらけでした。電車に興味が有るので駅構内を散策しました。　

USAからドイツに戻った元同僚（友人）がいるので夜は彼と出かけました。　やはり市電（路面電車）は走っています。地下鉄もあるんですがヨーロッパは路面電車どこに行っても走ってます。

ドイツと言えばビール。　でもチェコで飲んだピルスナーには負けるかな。オクトーバーフェスト。ドイツでは期間中はどんなに飲んでも法律上は酔っているという扱いにならないそうです。　まだ本場の経験はないんです、それに片頭痛は私はこのグラス一杯が限度だし。

次の日にオーストリアのリンツに行きました。電車の行先案内にもLinzを見つけます。電車で行きたかった。でもフランスから来ていた会社のセールス（REP)、車の速いからと言うので。。。貴重な機会を失った。

出張はあわただしく”観光”できたら儲けものなのです。ついた、仕事、移動、仕事、移動。。。を繰り返すのです。土曜、日曜をはさんでの出張はよほどうまいことしないと実現しない。。。だから出張の一番の楽しみは食事ですがドイツではこればっかり（といっても3度ですが）。

リンツにいって戻ってきて宿泊してもう次の日はロンドンへ向けて出発しました。したがって何もみていない。駅とその周りをウロウロ、友人と待ち合わせのところまで路面電車に乗ったのが唯一したことかな。　こんなとき、いつも思うのが”今度は仕事抜きでこよう”。そんな町がどんどん私のノートに増えています。

与信審査。日本でもクレジットカードを作るときや大きなローンを組む時に審査がありますね。

自分の“与信”度ご存じですか？　気にしたことがないですか？　クレジットカード申し込んだのに審査に通らなかった。。。といった経験はないですか？　

USA（Canadaも）で暮らすのであればこのCredit　Scoreはついて回りますよ。しかも出だしで失敗するとかなり大変ですよ。ちなみに私はその出だしで大失敗をしましたから経験からも言えることです。

私はUSAにやってきた当初、出向扱いだったので給与は日本の銀行口座に入金されていました。USA生活は諸費用は会社持ちで食費などとして2週間に一度小切手（チェック）を受け取りそれを銀行で換金していたのです。そのころは日本で発行したクレジットカードを使っていました。つまりCredit　Historyを扱う信用与信サービスの会社に私の履歴はない状態ですね。　”ない”のは悪い知らせ。。。なのです。

USA本社社員に移籍したときよりUSAで給与をもらうようになり、もちろんそれまでの諸費用も自分持ち。　まず何が必要か？　車です。それまでは会社支給の車に乗っていましたが自分でなんとかしなくてはならない。”購入か”。。最初の車はHONDA　シビックのベース。確か11000ドル位でした。日本のクレジットカードは上限があり全部クレジットカードでの支払いはできないしディーラーも全額クレジットカード支払いというのは認めておりませんでした。ディーラーには働いているから簡単に”ローンを組める”というのですね。まあその当時とても良い会社におりましたし。ところが、ローン審査に落ちた。。。　でも既に車には乗っていたのです。審査に通る前から乗れたのはアメリカ的でしょうか？　もっともクレジットカードの上限までは既に支払ってありますよ。たまたま、その少し前に会社の計らいで一度日本に帰国することができかなりな金額のドルを生活のためにもってきておりました。そのドルで残高を全部支払いました。しかし　審査に落ちたという記録が、私のまっさらなRecordに残ってしまった。。。　わるい記録だけ残ったのですね。でもこのことに気づかかなかった。。。　それからある程度して、日本で発行のクレジットカードの期限が迫ってきた。更新することができないわけですからアメリカでクレジットカード作らないと。。。　会社に入っている自分も口座をもっている銀行がクレジットカードを発行していたので申し込んだ。銀行に口座がありすでにかなり残高をのこしていたのですが、審査に再び落ちた。なんでかな～と思っていましたがあの当時Credit　Scoreというのを良く知っていなかったのです。　なんでだろう～と思うだけで。そうこうしているうちに手持ちのクレジットカードは期限切れ。チェック（個人小切手）を持っているのでそれでほとんどの支払いはできるしキャッシュは下せるし、別に生活に困っていたわけではないのでかなりな期間ほっておきました。仕事が忙しくなったので忘れていたのでしょうね。30年前、今よりはキャッシュもチェックも使っていた時代です。

でもやはりあるときクレジットカードがないと不便なことに気づき、再び申し込んだ。その会社はAMEXです。申し込んで数日後、会社に電話がかかってきた。私に掛かってきた初めての外線電話です。かけてきた相手はAMEXのカスタマーサービス。　”ああ、本当にXXXで働いているんだね”と言ったのが最初の会話でした。わざわざ直通の電話番号を書いてあったのにオペレータにつないでもらったようでそれで私の身元確認をしたようです。　クレジットスコアがとても悪いけどどうしたでかなと電話で確認してくれたのです。その時初めてそのスコアを知りましたよ。事情を話すと”なるほど”と。給与明細をFAXで送れるかと聞かれたので手元にあったのをすぐさまFAXで送ると折り返し、カードを発行すると言ってきました。

というわけで私のUSA最初のクレジットカードはAMEXなのです。そしてAMEXだけそれ以降一度も解約することなく使っています。VISAなどは持ってますが解約もするし普段はあまり使いもしません。あのときAMEXも単に審査落ちとだけ言ってきたらますますスコアを悪くしたでしょう。親切に色々と教えてくれましたよ。時々クレジットスコアの記録をもらって不審な点がないか確認することは重要だとか、どのようにしてスコアを上げていくかといった内容です。いまではインターネットを通じて情報はいくらでも手に入りますね。

さてこのスコア、自身の与信、実生活で何度も出てきます。クレジットカードを作るとき、自動車をローン建てで購入する、リース契約をする、そして住宅ローンを作るときなど。そんなに頻繁ではないように思いますが住宅ローンの借り換えはよくあることだし、昨今車は購入ではなくリース契約することも多くなっています。そんなこんなで2年に一度はクレジットスコアが実生活に関わってきたように思います。また投資、例えば不動産投資をする場合、元金を除くとローンが主な資金源になりますが投資物件ではクレジットスコアはExcellent以上でないと難しいでしょう。

子供にクレジットカードを作ってあげそれで学生時代に子供のクレジット履歴を作ってあげるのだそうです。またはデパートの発行するカードは与信審査がとても簡単だからそこから始める。。。などその後色々と教わりました。いまでは当たり前のような話かもしれないですが出だしで失敗すると記録が中々消えない。

しかもいわゆるIdentity　Theftの問題もあります。なりすましですね。被害を受けると修復にとても苦労します。記録を簡単には修正してくれないのです。被害者になった時のための保険やクレジットをモニターするようなサービスを提供する会社もあります。被害を受けた後の困難さを考えるとこういったサービスを購入しておくと良いかもしれません。私は家族皆このサービスに入れています。USA生活のポイントとして、自分のことは自分で守る、があります。USAにやってきてすぐに教えられたのが政府をあてにするな、自分のことは自分で守れ、でした。引退後のこと、医療のことがその大きな要素ですが自分のことは自分で守れ、だからアメリカ人は図々しいんだ、とこちらにいる日本人の中にはそのように結論着ける人もいます。

日本人は図々しさは足りないかもしれないですね。

USS Hornet. 引退した空母。ボーイスカウトのナイトキャンプ。自分のことは自分でまもれ。空母でもネット犯罪は守れない。。。

あなたの上司は、おそらくあなたより年上であなたより社歴が長いでしょう。あなたが日本で働いていれば、それが例えいわゆる外資系でも90％以上の確率でそうだと予想できます。　そして、先輩、後輩、先に入社したら先輩。普通歳上だけど場合によっては数年年下のこともあるかな？でもお互いに年齢がなんとなくわかるので年下の先輩は言葉使いは丁寧だったりするのでしょうか？日本では外資と言っても転職でどんどん人の移動があるのはセールスくらいなのではないでしょうか？

私はそんな環境に4年もいなかったのでもうすっかり忘れていますが、この25年、私の上司は皆私より年下です。年齢差は今の上司がたぶん15歳程度、その前の上司は大体10歳程度だったと思います。私は現在の会社では一番新参もの（一番後輩）なわけですがプロジェクトではリーダーです。マネージャでなく一番シニアなエンジニア群の一員です。シニアだからといって上下関係は全くないですよ。同じボスですしね。

年下なマネージャ、場合によっては後から入ってきましたよ。マネージャが転職や昇進したからと言って空きを誰かが昇進して埋めるということは必ずしもありません。上層部がどうしたいかで決まります。特にエグゼクティブが変わった際には新しくやってきた人が最初に行うのはマネージャの刷新です。首になるマネージャも多いのです（大体6か月程度のパッケージをもらう）。自分が雇った新しいマネージャを連れてくることで人事面で優位に立とうとしますし、刷新することで内外に新風を吹かせることをアピールする狙いもあります。　エンジニアはそのあと刷新することがある。新しいマネージメントがきて、その人がチームをどう運営していくか次第です。しかしながら継続を必要とすることが多いので急激な変更はしないのでエンジニア（スタッフ）はエグゼクティブ交代による影響は受けにくいです（が100％安全でもない）。

そんなことがありますから自分の上司が年下になることは極々普通です。年下でも上司。”歳下の下では働けない”と言う人は向いていないです。またいわゆる体育会系の考えが強い人もあまり向いていません。女性のボスも多いですよ。私は8度の転職、社内での移動等で過去都合20人以上のボスを持ちましたがそのうち5人は女性がボスでした。

日本では年齢、性別等にわだかまりがまだあると聞きますがボスは、ボス。私はこの割り切りは出来ています。しかし仕事を離れたら皆同僚か友人です。一緒に出張にも沢山行きましたが仕事が終わって夕食時などは同僚いや友人としてお互い接していました。仕事は仕事。彼には人事面、仕事の優先順位の決定などで権限を持っているだけ。。。もちろん私は上司に恵まれたほうなので年下の上司からも沢山学びましたよ。例えばマーケティングとは？など。

では昇進しないのか？　もちろんしますよ（可能性）。社内で順々に昇進している友人、元同僚もいます。でも必ずしも”タイトル”として昇進するとは限りません。役職手当だ、どうのこうのとタイトルと給与が密接に絡んでいる日本とはずいぶん異なりますし日本でも時々聞く”ダブルラダー”、つまりエンジニアとしてのレベルとマネージメントのレベルを持つ会社も多いのです。　例えば（上から順に）

ーSr. Fellow, Fellow, Distinguished Engineer, Principal Engineer, Senior Engineer, Lead Engineer, Engineer

– CTO, VP of Engineering, Sr. Director, Director, Manager

など。CTOは普通一人ですね。　会社によってはSr.　Fellowの数はVP　（Vice　President)の数より圧倒的に少ない（つまり会社内での地位はSr.　Fellowの方が上）ということもあります。　この二つ、違いはStaffかManagerかです。　Managerは人事権を持つがStaffは持たないとでも考えておけばいいです。

ちなみにEngineeringの会社では通常Engineeringのラダーの方が昇進度は速いです。各々のレベルに沿って給与、賞与の目安があります。部下を持ちたくない、プロジェクトを管理したくないという人も多いですね。日本では未だある程度まで上がるとどうしてもマネージメントに移っていかざる負えない会社もあると聞きます（給与面もありますが社会的に地位を示す必要があるからとか。。。）

スタートアップ企業はもっとフラットでEngineeringは全員　Member　Of　Technical　Staffというタイトルにしているところも多いです。こういった会社では名刺にはかなり好き勝手なタイトルをつけることを許していることが多いです。　例えば　AI　Expert　Engineerとか。Member Of Technical　Staff、日本語にすると”平社員”になりますよ。　はるか以前日本で友人が銀座に連れて行ってくれましたが私はこのタイトル、友人は確か部長になりたてのころ。部長さんと平社員。やはり部長さんが人気でした。タイトルはこんな場合に重宝するのかな？ ちなみに今現在の私の名刺にはDSP Engineer とあります。タイトルでなく何をやっているかがなんとなくわかるだけ。。。

タイトルが必要になるのは顧客にあう、ベンダーに会うなど外部と交渉する立場にある場合です。したがってファイナンス関連の会社ではVPはごろごろいますよ。VPって普通の会社のManager（以下）程度であることもあります。例えば

– First vice president, Sr. Director, Director, Vice president

などという一風変わったタイトル構成になっていることもあります。　Firstがつくと偉い（地位が高い）です。VPの名刺をもらってもすぐに”偉い”と思わないことです。以前私が働いていたエンジニアリングの大企業ではセールスのVPは1000人以上、エンジニアリングでも200人以上いました。　Sr.がつくとぐっと数が減って5人程度になりました。つまり形容詞（Sr.など）まで見ないとその人物がその組織内でどんな地位かはっきりしないわけです。もっともタイトルで人物を測る必要はないです。タイトル、その人のいる組織ないだけの決め事、それを外にまで持ち出して”偉そうに”しておられる親爺を見ると私はげんなりします。XXX会社の部門長といっても私はXXXと全く関わり合いなく、たんに他人です。

もちろん、USAだって日本でいうところのセクハラ、パワハラはありますよ。人事に訴えてもらちが明かないこともあります。しかしながら流石に訴訟の国、弁護士を雇って会社と対峙するひともいますよ。そこまでいかなくとも州政府のある部門にクレームを入れる。　人事はマネージメントに雇われているのですからマネージメントを守る方向に向かいますがひとたび会社自体がトラブルになりそうになるとCEOの目に触れますから今度はバッサリそのマネージメントを切ります。こんなことは長い経験で何度も見ているのでUSAといえどもセクハラ、パワハラは日常茶飯事であると最後に触れておきます。　どこの国にもあります。マネージャに媚を売るスタッフも必ずいますよ。YES　Manはどの国、どの組織でもマネージャに好まれるのです。これは時代、場所を問わず人間的な真実ですから。理想を持ちすぎるとがっかりするかもしれないです。会社、マネージャにとっての公平は必ずしもあなたにとって公平でないかもしれない。そんなものです。人間に平等に与えられたのは一日は24時間ということだけだ、と言いますし、これが唯一の真実でしょう。

その24時間をどう使うかはあなたのチョイスなわけです。

クラシックカー。　現代の車たちの”先輩”。　ここまでくると”価値”がありますね。ここまで輝いてこそ”先輩”を名乗ってほしい。。。